Ondernemers die investeren in elektrische auto’s kunnen gebruik maken van de fiscale regelingen MIA (Milieu-investeringsaftrek) en Vamil (Willekeurige Afschrijving Milieu-investeringen). Via deze regelingen kunnen zij fiscaal voordeel ontvangen bij de aanschaf van een elektrische auto.
Lees meer over deze regelingen op: www.agentschapnl.nl.
Staatssecretaris Frans Weekers van Financiën wil de fiscale voordelen bij de aanschaf en het gebruik van zuinige auto’s afschaffen.Dat meldt de NOS. Volgens de nieuwsorganisatie is de huidige regeling in de ogen van staatssecretaris Weekers (Financien) te duur.
Een bestuurder van een zuinige auto betaalt nu geen aanschafbelasting en krijgt korting op de wegenbelasting. Deze fiscale voordelen werden door de overheid ingezet om het aantal zuinige auto’s op de weg flink te vergroten. Dit gaat echter zo goed dat de regeling nu te duur wordt voor de overheid. Alleen al op het gebied van BPM loopt de overheid 700 miljoen euro mis.
Met het voorstel van Weekers verdwijnt vanaf 2013 de vrijstelling voor de aanschafbelasting. Een jaar later gevolgd door de afschaffing van het voordeel bij de wegenbelasting. Dat betekent dat er voor auto’s als de Ford Fiesta Econetic, de Toyota Prius en de Volkswagen Polo Bluemotion weer BPM en wegenbelasting betaald moet worden. Enkel elektrische auto’s krijgen nog wel vrijstelling van wegenbelasting.
In Amsterdam gaan eind dit jaar elektrische deelauto’s de weg op. Onder de naam Car2go hebben automobilisten de beschikking over driehonderd elektrische Smarts, maakten de initiatiefnemers maandag bekend.
Gebruikers kunnen de auto’s zo lang gebruiken als ze willen, zonder deze op een vaste plek te moeten terugzetten. Car2Go rekent voor het gebruik een vast tarief van 29 cent per minuut.
De Duitse stad Ulm had in 2008 de primeur van Car2Go. In 2009 kreeg ook het Amerikaanse Austin de beschikking over een vloot elektrische auto’s. In Ulm hebben inmiddels 20.000 klanten gebruikgemaakt van Car2Go, in Austin zijn dat er 15.000. Dit jaar voegde ook Hamburg zich aan de lijst toe.
Het project Car2Go is onderdeel van Amsterdam Elektrisch. Met dit initiatief wil de gemeente Amsterdam in 2015 voldoen aan de Europese eisen voor luchtkwaliteit. De inzet van elektrische auto’s wordt als een belangrijk onderdeel van dit plan gezien.
In 2010 heeft de gemeente Amsterdam een subsidieregeling van 3 miljoen euro ingevoerd voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Inmiddels is de 3 miljoen aan subsidie uitgegeven voor de aanschaf van ruim 260 elektrische voertuigen. Daarmee worden op korte termijn meer stadsritten elektrisch gereden. Op basis van de uitkomsten van de herijking van de maatregelen Luchtkwaliteit zal worden bekeken hoe elektrisch vervoer verder wordt gestimuleerd. De behandeling van de herijking staat gepland voor de commissie Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit van 26 mei a.s.
De subsidie voor elektrisch vervoer was onderdeel van een pakket aan maatregelen dat Amsterdam neemt om elektrisch vervoer te stimuleren, zoals de aanleg van openbare oplaadpunten waar elektrische auto’s gratis kunnen opladen en parkeren tot en met maart 2012.
Bron:
http://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/elektrisch-vervoer/elektrisch/subsidieplafond/
AMSTERDAM – Wil Duitsland binnen Europa een rol van betekenis spelen op het gebied van de elektrische auto, dan dient de overheid met subsidies voor kopers te komen. Dat roept Dieter Zetsche, topman van Daimler.
Volgens Zetsche dient de Duitse overheid snel te handelen, want anders dreigt Duitsland door Frankrijk en China op achterstand te worden gezet. “Als de Duitse overheid een leidende rol wil spelen, dan moeten er aankoopondersteunende maatregelen komen. Als de overheid dat niet doet, dan moet de overheid niet roepen dat het van Duitsland een leidende markt wilt maken.”
In onder andere Amerika, Italië en Frankrijk, landen met een grote automarkt en -sector geven de overheden wel aankoopvoordelen. Afhankelijk van het land bedraagt het voordeel 5.000 tot 9.000 dollar, geeft Zetsche aan. Zelfs kleinere markten als Ierland en Nederland geven kopers van een elektrische auto subsidies. “De elektrische auto is de tweede grote innovatie van de automobiel,” benadrukt Zetsche.
Mercedes ontwikkelt momenteel een elektrische auto, maar werkt ondertussen ook aan hybridemodellen en types met waterstof-aandrijving. “Een fabrikant die zich richt op één aandrijfbron, neemt een risico voor de toekomst,” aldus Zetsche. Volgens de topman zullen de investeringen in de elektrische auto in de eerste vijf jaar niet terugverdiend worden. “We zullen allemaal geld uitgeven waarvoor we in eerste instantie niets terugkrijgen,” besluit Zetsche.
Bron: telegraaf.nl
De provincie Limburg heeft 2,1 miljoen euro geïnvesteerd voor de productie van elektrische auto’s bij Nedcar.
De provincie Limburg geeft een subsidie van 2,1 miljoen euro aan de Rheinisch Westfälische Technische Hochschule (RWTH) om een samenwerking met Nedcar te stimuleren.
Daarbij moeten de Limburgers worden geholpen kennis op te doen over de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrische mobiliteit.
Bij de Universiteit in Aken loopt een langjarig programma waarvan de kosten 100 miljoen euro bedragen. Daarbij wordt onder meer het Streetscooter-project ontwikkeld. Daarachter gaat een elektrisch stadsvoertuig schuil.
De kennis die Nedcar opdoet in Duitsland kan in de toekomst worden gebruikt om elektrische auto’s te produceren in Born. Volgens de provincie is Nedcar een potentiële productielocatie voor de Streetscooter. Als dat doorgaat, staat die in 2014 op de productielijn.
© Autoweek
Deze zomer rijden er vier elektrische taxi’s door Amsterdam. De taxi’s worden uiterlijk eind juli in gebruik genomen. Dat meldt ondernemer en oud-TCA-directeur Bas Vos. Hij heeft al vijf taxi’s besteld in Engeland. De elektrische taxi’s zien eruit zoals de ‘black cabs’ uit Londen. De gemeente heeft een subsidie van 250.000 euro toegezegd voor het ombouwen van de originele Engelse taxi’s.
De taxi’s worden in Engeland omgebouwd. Het stuur moet van rechts naar links worden verplaatst en de standaardmotor wordt een elektromotor. De taxi’s die gebruikt gaan worden in Amsterdam krijgen grotere deuren voor rolstoelgebruikers. De gemeente Amsterdam laat speciale elektrische oplaadpunten bouwen, zodat de Amsterdamse chauffeurs tussen twee ritten door de taxi kunnen opladen.
TCA meldde in januari nog dat ze voor de zomer met twintig taxi’s in Amsterdam willen rondrijden. Ook andere vervoersmiddelen worden milieuvriendelijker. Minister Jacqueline Cramer (Milieu) meldde in mei dat er vanaf juli ook elektrische Tuk Tuks rondrijden in Amsterdam.
Begin juli neemt Amsterdam de vier elektrische taxi’s in gebruik. De vijfde taxi wordt gebruikt als reserve, voor het geval zich problemen voordoen met één van de taxi’s.
Bron: AT5
Amsterdam heeft vrijdag de eerste oplaadpunten voor milieuvriendelijk vervoer in gebruik genomen. Daar kan iedereen met een elektrische auto, motor of scooter gratis parkeren en laden, maakte de gemeente bekend.
Binnen twee jaar wil de hoofdstad tweehonderd van deze plekken in de stad hebben gerealiseerd. De wethouders Hans Gerson (verkeer) en Marijke Vos (milieu) overhandigden de eerste oplaadpassen aan zeven personen die al elektrisch rijden.
Waar zijn de oplaadpunten te vinden in Amsterdam
Amsterdam werkt al enige tijd aan betere luchtkwaliteit in de stad. Elektrisch vervoer draagt daaraan bij, aldus de gemeente. Deze voertuigen stoten geen schadelijke stoffen uit en zijn door de technologie stukken zuiniger. De gemeente streeft ernaar dat in 2015 10.000 elektrische vervoersmiddelen in de stad rijden.
Maar in hoeverre is de elektrische auto nog toekomstmuziek? ‘We moeten geen overdreven verwachtingen hebben’, zei een vertegenwoordiger van de Bovag woensdag tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer.
‘Elektrische mobiliteit is mooi’, aldus een afgevaardigde van energiebedrijf Eneco. ‘Maar een elektrische auto is alleen duurzaam als de auto ook op duurzame energie rijdt.’ Het CBS berekende dat 2,6% van het totale Nederlandse energieverbruik in 2006 duurzaam (via windmolens, biobrandstoffen) was. Dus er is nog een lange weg te gaan.
Het Rijk gaat deze kabinetsperiode 65 miljoen euro investeren in de elektrische auto. Het verwacht hiermee circa 500 miljoen euro aan bestedingen van anderen in elektrisch rijden uit te lokken. De overheid hoopt dat er dan in 2020 ongeveer 200.000 elektrische auto’s in Nederland rijden. Vijf jaar later moeten dat er al één miljoen zijn.
De 26 deskundigen stonden al met al sympathiek tegenover de elektrische auto tijdens de hoorzitting. Maar de boodschap was ook: kabinet, staar je niet blind op elektrisch. ‘Als we iets goed kunnen in Nederland, dan is het mest maken’, zei Volkswagenimporteur Pon Holdings. De boodschap: vergeet andere, snellere oplossingen zoals biobrandstof niet.
Ook de consument moet niet worden vergeten. De elektrische wagen moet gebruiksvriendelijk en betaalbaar zijn, zeiden alle aanwezigen. Op dit moment is de accu echter het grootste probleem, menen de belanghebbenden. Hij kost nog circa € 15.000 en is groot. Ook is de industrie er nog niet uit of het een verwisselbare of oplaadbare accu moet worden. Maar vooral de hoge kosten doen velen twijfelen of de consument er uiteindelijk massaal aan wil.
‘Autorijden op stroom staat nog in de kinderschoenen, maar maak wel van Nederland een proeftuin. ’, concludeerde de woordvoerder van Pon Holdings.
Rotterdam gaat de komende jaren elektrisch vervoer in de stad stimuleren. Zo krijgen mensen met een elektrische wagen een gratis parkeervergunning, komen er extra oplaadpunten en krijgen ambtenaren zoveel mogelijk elektrische bestelauto’s of scooters.
Dat kondigde Milieuwethouder Rik Grashoff (GroenLinks) dinsdag aan. Met het programma Stroomstoot hoopt Grashoff dat binnen vijf jaar duizend elektrische voertuigen in de stad rondrijden.
Rotterdam profileert zichzelf als groene stad en heeft zichzelf ten doel gesteld de uitstoot van het schadelijke broeikasgas CO2 in 2025 te halveren ten opzichte van 1990.
Bron: De Telegraaf
Loading ...