Autorijden op stroom

Wehkamp heeft sinds gisteren een opmerkelijk nieuw item toegevoegd aan haar assortiment: een elektrische auto. De Tazzari ZERO is een Italiaanse elektrische auto voor op de openbare weg. Hiermee is wehkamp.nl de eerste webwinkel in Nederland die online een dergelijk product aanbiedt.

De webwinkel speelt hiermee naar eigen zeggen in op een veranderende mobiliteitsmarkt die zich steeds meer beweegt richting elektronisch vervoer en elektrische innovatieve producten. “De sterke opkomst van elektronische city cars is hier een sterke exponent van”, aldus wehkamp.nl. “We lopen met de verkoop van deze auto tevens voor op de trend in de autobranche die zich beweegt richting verkoop via internet.”

Zie: wehkamp.nl

In de media wordt 2010 al gebombardeerd tot “het jaar van de elektrische auto”. Maar áls het al zo zeker is dat onze volgende auto een elektrische is, wat voor een auto is dat dan?

Zal het een auto worden die in Nederland is samengesteld of wordt het een buitenlandse? Een Westerse of een Oosterse? Een omgebouwde bestaande auto of een geheel nieuw geassembleerde? Een auto van één van de grote merken of van een heel nieuw merk? Zijn elektrische auto’s trouwens wel echt toekomstbestendig met hun beperkte actieradius, hun lithiumbatterijen en hun voorlopig nogal hoge prijs? Tegenlicht nam een kijkje bij Nederlandse ‘electric vehicle’-producenten, die dit jaar de eerste in Nederland ‘gemaakte’ elektrische auto’s opleveren.

http://tegenlicht.vpro.nl/afleveringen/2009-2010/de-groene-transitie/het-nieuwe-rijden.html

Stank, lawaai en een hoop hinder van busjes. Iedereen die wel eens in de Utrechtsestraat te Amsterdam komt, weet hoe druk het er is. Om de milieubelasting te verminderen is de winkeliersvereniging van de Utrechtsestraat met steun van de gemeente een proef begonnen met CO2 vrije belevering. Ook willen ze het huisvuil klimaatneutraal inzamelen.

De proef gaat een maand duren. Gedurende die periode rijdt een elektrische vrachtwagen van 020stadsdistributie.nl de route door de Utrechtsestraat. “We hebben daar zo’n tien losadressen. Dus veel stoppen en optrekken en stationair draaien omdat de chauffeur vaak moet wachten in de verkeersdrukte. Met een dieseltruck betekent dat relatief veel geluid en uitstoot, nu is dat verleden tijd”, legt accountmanager Werner Boersma uit. Na een dag werk wordt het batterijpakket weer opgeladen.

Bron: AT5

Het is de bedoeling dat de proef op termijn wordt uitgebreid naar andere drukke straten, zoals de Haarlemmerstraat en de Haarlemmerdijk.

Elektrische auto’s zijn er nog nauwelijks, maar de oplaadpalen schieten uit de grond. Alleen ontbreekt een standaardsyteem om hem op te laden. Ondanks de goede bedoelingen wordt het bezitters van een elektrische auto die hun batterij willen opladen, nog knap lastig gemaakt. Door concurrentie tussen aanbieders dreigt een woud aan verschillende palen te ontstaan.

Volgens een artikel in De Volkskrant worden er op dit moment drie verschillende systemen uitgerold:

• In Amsterdam rolt de gemeente samen met Nuon een netwerk van 200 laadpalen uit. In de jaren daarna volgen nog vele duizenden locaties. Om deze oplaadpalen te activeren, is een speciaal pasje nodig, via internet aan te vragen bij Nuon.
• In Rotterdam hebben ze een ander soort zuilen, Nrgspots geheten. Dit zijn oplaadpunten die energiebedrijf Eneco samen met de gemeente Rotterdam in de stad plaatst. Daar zijn er nu nog maar twee van, maar alleen al volgend jaar wil Eneco er 750 neerzetten.
• E-laad, een stichting, opgericht door Nederlandse beheerders van elektriciteitsnetten, gaat Nederland de komende drie jaar voorzien van een netwerk van 10 duizend oplaadpunten. Ook hiervoor is een speciale pas nodig. Deze kost 100 euro maar geeft dan wel recht op onbeperkt gratis elektriciteit tot minimaal 2011. E-laad heeft op dit moment 24 oplaadpunten gerealiseerd.

De pas van e-laad werkt niet op de palen van Nuon en Eneco, en vice versa. Naast de passen zijn ook de stekkers waarmee wordt opgeladen, onderling verschillend. Elk van de partijen denkt ook de standaard te kunnen zetten.

Hopelijk belemmert deze onduidelijkheid en het gebrek aan standaardisering de introductie in Nederland van autorijden op stroom niet.

In de VS worden steeds vaker woningblokken en parkeergarages voorzien van oplaadpunten voor elektrische auto’s. In Engeland wordt het zelfs nog wat grootschaliger aangepakt.

Zo hebben negen Britse steden nu besloten om voor in totaal 12,5 miljoen euro oplaadstations binnen hun gemeentegrenzen te gaan opzetten. Dit gebeurt onder het toeziend oog van het Energy Technologies Institute (ETI).

Birmingham, Coventry, Glasgow, Londen, Middlesbrough, Milton Keynes, Oxford, Newcastle en Sunderland nemen het voortouw, waarbij verwacht wordt dat andere steden en dorpen snel zullen volgen.

Evenals in de VS wordt hiermee geanticipeerd op de te verwachten toestroom aan elektrisch aangedreven auto’s en zogenaamde stekker-hybrides, waarvan de accu’s gezien hun beperkte actieradius tussendoor dienen te worden opgeladen. In Groot-Brittannie, zo denkt het ETI, zullen medio 2015 zo’n 50.000 elektrisch aangedreven auto’s rijden. Echter, zolang de distributie van de benodigde ‘brandstof’, in dit geval dus stroom, niet in orde is, zal de vraag naar dergelijke auto’s beperkt blijven. Doorgaans kan een auto met elektromotoren hooguit 200 kilometer rijden.

Bron: AD

20 september 2009 is het weer Autoloze Zondag. Een van de activiteiten die in Amsterdam georganiseerd wordt, is Electric Avenue.

Hier kut u erachter komen hoe het is om elektrisch te rijden. Op de Avenue, opgebouwd rond de Albert Cuyp en het Marie Heinekenplein, krijgt u de kans om te ontdekken, ervaren en beleven wat elektrisch vervoer is en kan. En er kan al heel veel! Voor u het weet parkeert u de auto bij een stopcontact en is benzine iets van vroeger.

UTRECHT – Utrecht krijgt een elektrische Tuk Tuk Taxidienst. Dat heeft de taxicentrale maandag bekendgemaakt.

De milieubewuste taxidienst is opgezet door de taxicentrale Prestige en de studentendiscotheek Wooloomooloo.

De elektrische Tuk Tuk vervuilt de lucht niet, omdat het karretje geen CO2 uitstoot. De driewielers rijden vanaf dinsdag door de stad en hebben het Janskerkhof als uitvalsbasis. De elektrische Tuk Tuk biedt taxivervoer binnen één ov-zone in de stad.

Mensen kunnen niet alleen gebruik maken van de Tuk Tuk Taxidienst vanaf de standplaats van de wagentjes, maar kunnen de karretjes ook in de rest van de Utrechtse binnenstad laten stoppen door hun hand op te steken.

bron: nu.nl, 10 augustus 2008

DEN HAAG – Het aantal hybride personenauto’s dat in Nederland rondrijdt, is in een jaar tijd verdubbeld.

Op 1 januari 2008 reden er 11.300 hybride wagens op de weg, op 1 januari van dit jaar waren dat er ruim 23.000. Dat meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) maandag.

De toename van het aantal hybride auto’s in het wagenpark is volgens het CBS grotendeels toe te schrijven aan de zakelijke rijders. Het aantal ‘hybrides van de zaak’ groeide van 3.500 tot ruim 12.000.

Hybride auto’s zijn auto’s waarbij de door fossiele brandstof aangedreven motor wordt ondersteund door een elektromotor en een accu. Daardoor hoeft die minder hard te werken en is dus zuiniger. Ook wordt de energie die vrijkomt bij het loslaten van het gas of bij het remmen opgeslagen en vervolgens weer gebruikt, aldus het CBS.
Acht op de tien personenauto’s rijden nog steeds op benzine

Ondanks de stijging van het aantal hybride auto’s in de afgelopen jaren, is hun aandeel in het totale aantal personenauto’s nog steeds zeer klein: slechts 0,3 procent. Van de ruim 7,5 miljoen personenauto’s rijdt 80 procent op benzine, 17 procent op diesel en 3 procent op LPG.

Bron: CBS

Aanschafprijs, comfort en uiterlijk zijn de belangrijkste criteria voor consumenten bij de aanschaf van een auto. Elektrisch rijden zal alleen doorbreken als autofabrikanten beter op deze wensen van consumenten inspelen. Dit concludeert E.ON Benelux in een recent onderzoek onder Nederlandse consumenten.

Net als bij vele andere innovaties is bij elektrische auto’s de vraag of het succes wordt bepaald door technology push of consumer pull. De uitkomsten van het onderzoek van EON bevestigen de stelling dat in recente aandacht voor elektrisch rijden de consument als cruciale succesfactor onderbelicht is gebleven.

Bron: EON

De laatste paar dagen stonden er in de media diverse berichten met betrekking tot elektrische auto’s. Het lijkt nu allemaal snel te gaan. Zo verlaagt staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën de bijtelling van elektrische auto’s naar 10 procent. Ook de vrijstelling van BPM voor deze auto’s wordt verlengd tot 2018. Gisteren werd daarnaast bekend gemaakt dat een aantal organisaties (Nuon, ABN Amro, Rabobank, NS, Schiphol Group en de ANWB) elektrisch vervoer gaan introduceren binnen hun eigen organisaties.

elektrische auto

De gemeente Amsterdam streeft ernaar om vanaf 2015 tienduizend elektrische voertuigen op straat te hebben rijden en uiteindelijk zal in 2040 de gehele stad elektrisch moeten rijden. Het eerste oplaadpunt in Amsterdam zal binnenkort geopend worden. Aan het einde van dit jaar zullen er in Amsterdam 40 oplaadpunten zijn.

Ook op de website van de gemeente meer informatie over een ander goed initiatief, het autodelen