In het eerste kwartaal van dit jaar was 2,9 procent van de nieuwe auto’s een hybride, tegen 3,5 procent in dezelfde periode een jaar eerder.

Het aandeel van diesels onder nieuw verkochte auto’s steeg juist hard: van 16,5 procent in het eerste kwartaal van 2010, naar 26,9 procent in de eerste drie maanden van dit jaar.

Autofabrikanten slagen er steeds vaker in hun motoren zo zuinig te maken, dat ze in het aantrekkelijke 20 of 14-procents tarief vallen voor de fiscale bijtelling van leaseauto’s.

Met name kleine diesels stoten minder dan 95 gram CO2 per kilometer uit en vallen zodoende in hetzelfde tarief als hybride auto’s, zoals de Toyota Prius of de Honda Insight. Daarmee zijn de ultrazuinige diesels relatief aantrekkelijk als leaseauto.

De Jazz is de gelukkige, waarmee de compacte vijfdeurs hatchback het tweede model binnen de bestaande line-up wordt dat naast met benzinemotoren ook met een hybride-aandrijflijn verkrijgbaar wordt. Het hybridesysteem bestaat uit een 1.3-verbrandingsmotor met geïntegreerde elektromotor. Wat de krachtcentrale consumeert, is nog niet bekend. Vast staat, dat de Jazz Hybrid een zeer laag verbruikscijfer laat noteren, waarmee de kleinste Honda is vrijgesteld van BPM en wegenbelasting.

“Honda heeft altijd gezegd dat hybridetechniek bereikbaar wordt voor een grote groep autokopers,” legt de woordvoerder uit. “We introduceren de technologie op volumemodellen in grote marktsegmenten en niet in nicheproducten. Met de Jazz Hybrid erbij bieden we vier hybrids aan in de belangrijkste autoklasses.”

De fabrikant brengt de Jazz Hybrid begin volgend jaar op de markt. Toyota heeft reeds een antwoord klaar. Een hybrideversie van de Yaris is onderweg, maar komt ná de Jazz Hybrid uit.

Bron: telegraaf.nl

De Franse krant La Tribune weet te melden dat Toyota in 2012 start met de productie van de hybride Yaris in de vestiging in Valenciennes.

De auto is afgeleid van een geheel nieuw model van de Yaris, dat in het voorjaar van 2011 het levenslicht ziet in Europa. Ook die komt, net als het huidige model, uit die fabriek.

Bron: nu.nl

Door de combinatie van een volledig elektrisch voertuig met een verbrandingsmotor is de actieradius net zo groot als van elke andere auto.

De Axon Car maakt gebruik van bijzondere materialen. Zo is een deel van de carroserie opgetrokken uit koolstofvezel om het gewicht en daarmee het verbruik laag te houden.

Het is juist vanwege die kleine aantallen dat een toenemend aantal mensen meer heil ziet in het ‘vergroenen’ van de ‘bestaande vloot’, dan in het produceren van auto’s die volledig elektrisch zijn.

In de Verenigde Staten is Felix Kramer van het California Cars Initiative een belangrijke aanjager van deze beweging. Hij gelooft heilig in zogeheten plug-in-hybrids: auto’s die zowel een benzine- of dieselmotor hebben als een accu die via het stopcontact kan worden opgeladen. Dit in tegenstelling tot auto’s als de Prius die – nog – geen via het elektriciteitsnet oplaadbare accu hebben.

Kramers eigen plug-in-hybrid is overigens een Prius met een extra accu die via het net kan worden ‘bijgetankt’. Terwijl hij de extra batterij in de kofferbak laat zien, en de aansluiting waarmee die kan worden opgeladen via een normaal stopcontact, legt hij de logica uit.

‘Alle bestaande auto’s 25 procent schoner maken, is natuurlijk veel effectiever dan een heel klein deel 100 procent schoner maken. Helemaal omdat mensen op een dag gemiddeld maar een kilometer of veertig rijden. Dat kan precies met een volle batterij zoals we die nu gebruiken.’

Ook autofabrikanten zien inmiddels de kansen voor dit type hybride auto. Toyota vervroegde de introductie van een plug-in Prius van 2010 naar eind van dit jaar, en onder meer Chevrolet en Volvo hebben aangekondigd ook een stekkerhybride op de markt te brengen. Chevrolet doet dat met de Volt in 2010, Volvo komt in 2012 met een exemplaar.

Kramer is tevreden: ‘Batterijen zullen in de toekomst voor alle auto’s de energiebron zijn voor korte afstanden, benzine en diesel voor lange afstanden.’

Bron: De Volkskrant

Daarbij wordt de V6 motor gekoppeld aan een elektromotor. Die kan in zijn eentje de auto aandrijven, maar biedt ook assistentie als maximale acceleratie wordt gevraagd. De elektromotor wordt gevoed door lithium ion-batterijen.

Volgens Infiniti kan de hybride M de prestaties en het verbruik halen van de onlangs getoonde Essence concept car.

Rijplezier

“Naast een laag verbruik heeft onze auto een kwaliteit die je nog niet zo vaak tegenkomt bij hybrides: hij biedt ook rijplezier”, zegt Infiniti. Het luxemerk van Nissan claimt dat de M Hybrid de schoonste en zuinigste auto is uit de twintigjarige bestaan van het merk.

Hybride-aandrijving is niet de enige noviteit bij de nieuwe M. Speciaal voor de West-Europese markt, waar Infiniti voet aan de grond probeert te krijgen, komt er ook een V6 diesel in deze achterwielaandrijver.