Autorijden op stroom

Maar de Chinese regering heeft een plan gemaakt om de achterstand ongedaan te maken. De komende tien jaar wil Peking honderd miljard renminbi (ruim 11 miljard euro) subsidie uittrekken voor groene auto’s. Het resultaat moet zijn dat China in 2020 de grootste producent wordt in dit stijgende marktsegment.

Dat staat volgens een Chinese financiële krant in het ontwerpbeleidsplan voor de groene auto-industrie, dat door het ministerie van Industrie is opgesteld. Het tienjarenplan zal waarschijnlijk dit najaar door de regering worden goedgekeurd. Volgens de centrale planners moeten de Chinese autofabrieken, die bijna allemaal aan de staat verwant zijn, zich richten op de ontwikkeling van geheel elektrische voertuigen, omdat dat de technologie van de toekomst is.

Aantrekkelijk

Volgens het groene autoplan moet China in 2020 vijftien miljoen stuks elektrische en hybride voertuigen kunnen produceren, met drie tot vijf hoofdmerken die zowel de binnenlandse als de buitenlandse markt kunnen bedienen. Om de aankoop van een elektrische auto aantrekkelijk te maken, moet de staat stevige subsidies en belastingvoordelen aanbieden aan consumenten.

In China heeft BYD, de fabriek die het meest aan de weg timmert met de ontwikkeling van elektrische auto’s, al eerder verklaard dat forse staatssubsidie nodig is om het eerste elektrische model van de firma, de e6, betaalbaar te maken. BYD – wat staat voor Build Your Dreams – beloofde eerder dat de e6 deze zomer te koop zou zijn. Dat heeft het concern niet gehaald.

Bron: De Volkskrant

Een officieel groen licht is er nog niet, maar Michael Dick, ontwikkelingsbaas van Audi, sluit niet uit dat de elektrische A1 e-tron daadwerkelijk in productie gaat. In een interview zegt hij: “Zoals we gewend zijn van Audi, gaan veel gepresenteerde studiemodellen in productie.”

Met de A1 e-tron toont Audi aan hoe het merk denkt over een compacte elektrische auto. “Bij dit concept bieden we als voordeel dat de actieradius door een wankelmotor vergroot kan worden. De krachtbron fungeert als generator en voorkomt dat de bestuurder zonder elektrische energie langs de weg stil komt te staan. Door de Range Extender kan met de A1 e-tron een afstand van zo’n 250 km worden afgelegd, voordat de auto weer via het stroomnetwerk geladen moet worden.”

Dick kan nog niet zeggen wanneer de A1 e-tron op de markt verschijnt. De eerste elektrische Audi wordt de e-tron op basis van de R8-sportwagen, waarvan de Duitsers zo’n 1.000 stuks willen vervaardigen.

Deze zomer rijden er vier elektrische taxi’s door Amsterdam. De taxi’s worden uiterlijk eind juli in gebruik genomen. Dat meldt ondernemer en oud-TCA-directeur Bas Vos. Hij heeft al vijf taxi’s besteld in Engeland. De elektrische taxi’s zien eruit zoals de ‘black cabs’ uit Londen. De gemeente heeft een subsidie van 250.000 euro toegezegd voor het ombouwen van de originele Engelse taxi’s.

De taxi’s worden in Engeland omgebouwd. Het stuur moet van rechts naar links worden verplaatst en de standaardmotor wordt een elektromotor. De taxi’s die gebruikt gaan worden in Amsterdam krijgen grotere deuren voor rolstoelgebruikers. De gemeente Amsterdam laat speciale elektrische oplaadpunten bouwen, zodat de Amsterdamse chauffeurs tussen twee ritten door de taxi kunnen opladen.

TCA meldde in januari nog dat ze voor de zomer met twintig taxi’s in Amsterdam willen rondrijden. Ook andere vervoersmiddelen worden milieuvriendelijker. Minister Jacqueline Cramer (Milieu) meldde in mei dat er vanaf juli ook elektrische Tuk Tuks rondrijden in Amsterdam.

Begin juli neemt Amsterdam de vier elektrische taxi’s in gebruik. De vijfde taxi wordt gebruikt als reserve, voor het geval zich problemen voordoen met één van de taxi’s.

Bron: AT5

Wehkamp heeft sinds gisteren een opmerkelijk nieuw item toegevoegd aan haar assortiment: een elektrische auto. De Tazzari ZERO is een Italiaanse elektrische auto voor op de openbare weg. Hiermee is wehkamp.nl de eerste webwinkel in Nederland die online een dergelijk product aanbiedt.

De webwinkel speelt hiermee naar eigen zeggen in op een veranderende mobiliteitsmarkt die zich steeds meer beweegt richting elektronisch vervoer en elektrische innovatieve producten. “De sterke opkomst van elektronische city cars is hier een sterke exponent van”, aldus wehkamp.nl. “We lopen met de verkoop van deze auto tevens voor op de trend in de autobranche die zich beweegt richting verkoop via internet.”

Zie: wehkamp.nl

In de media wordt 2010 al gebombardeerd tot “het jaar van de elektrische auto”. Maar áls het al zo zeker is dat onze volgende auto een elektrische is, wat voor een auto is dat dan?

Zal het een auto worden die in Nederland is samengesteld of wordt het een buitenlandse? Een Westerse of een Oosterse? Een omgebouwde bestaande auto of een geheel nieuw geassembleerde? Een auto van één van de grote merken of van een heel nieuw merk? Zijn elektrische auto’s trouwens wel echt toekomstbestendig met hun beperkte actieradius, hun lithiumbatterijen en hun voorlopig nogal hoge prijs? Tegenlicht nam een kijkje bij Nederlandse ‘electric vehicle’-producenten, die dit jaar de eerste in Nederland ‘gemaakte’ elektrische auto’s opleveren.

http://tegenlicht.vpro.nl/afleveringen/2009-2010/de-groene-transitie/het-nieuwe-rijden.html

LONDEN – Nissan gaat op grote schaal elektrische auto’s bouwen in Groot-Brittannië. Dit heeft de Japanse autofabrikant donderdag bekendgemaakt. Ook Franse en Spaanse locaties waren in de race, maar de Japanners kozen voor Sunderland.

Daar staat al de grootste Europese Nissanvestiging, die geldt als de efficiëntste autofabriek van Europa. Er werken ruim 4.000 mensen, sinds er tijdens de crisis ruim 1.000 werden ontslagen.

De fabriek in de Noord-Engelse plaats wordt uitgebreid met een productielijn voor het nieuwe model Leaf, dat volgend jaar wordt gepresenteerd. Binnen drie jaar moeten er vijftigduizend stuks per jaar van deze auto, die vijf zitplaatsen telt, van de band rollen. De Leaf kan circa 160 kilometer rijden voordat zijn batterijen opnieuw moeten worden opgeladen.

Nissan en zijn partner Renault hebben voor de komende jaren acht elektrische modellen beloofd, meer dan de concurrentie. Topman Carlos Ghosn verwacht dat elektrische auto’s binnen tien jaar 10 procent van de wereldmarkt uitmaken.

Nissan kondigde vorig jaar al aan een fabriek voor lithiumbatterijen bij Sunderland te zullen bouwen. In totaal steekt het Japanse bedrijf 470 miljoen euro in deze nieuwe faciliteiten, waarmee honderden nieuwe banen worden geschapen in een gebied dat bekend staat als minder welvarend. De Britse overheid verleent voor circa 25 miljoen euro steun, terwijl de Europese Investeringsbank ruim 200 miljoen euro aan financiering beschikbaar stelt.

De autosector is van groot belang voor de Britse economie, die werk biedt aan 800 duizend mensen. De overheid doet veel moeite de innovatie te stimuleren en hooggeschoolde banen in de sector te scheppen, met name door een vergroening van de sector.

Om het gebruik van elektrische auto’s te stimuleren, wordt al gewerkt aan een netwerk van oplaadpunten. Daarvan moeten er over drie jaar elfduizend zijn in Groot-Brittannië. Drie regio’s krijgen prioriteit, met name Londen en Noordoost-Engeland, waar ook kenniscentra voor groene technologie verrijzen. De regering heeft tientallen miljoenen ter beschikking gesteld om bedrijven te stimuleren deze oplaadpunten te bouwen.

Tegelijkertijd maakte de Britse regering donderdag bekend Ford te steunen. Het Amerikaanse concern steekt de komende vijf jaar 1,7 miljard euro in de ontwikkeling van ultrazuinige motoren in zijn Britse vestigingen.

Ford bouwt in Oost-Londen nu al de helft van zijn dieselmotoren. Inclusief de onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling heeft Ford 2.800 Britse werknemers. Een week eerder kreeg General Motors Britse staatsgaranties om twee Vauxhall-fabrieken open te houden.

Een impuls komt ook van Mini, dat in Oxford een elektrisch model ontwikkelt. De BMW-dochter gaat ook werken aan nieuwe kleine auto’s die het Duitse concern wil gaan bouwen om aan de grote vraag in dit segment te voldoen.

Dit staat in schril contrast met Manganese Bronze, de fabrikant van de bekende zwarte Londense taxi’s. In een poging te overleven gaat dit verzwakte bedrijf nog meer van zijn productie overhevelen naar China. Het wordt de laatste maanden weggeconcurreerd door het Britse bedrijf Eco City, dat intussen 30 procent van de markt voor nieuwe black cabs zegt te hebben veroverd. Eco City bouwt busjes van het type Mercedes Vito om tot zeer zuinige – en binnenkort – elektrische modellen.

Bron: Volkskrant

In navolging van de elektrische e-Tron sportwagen toont Audi op de autoshow in Detroit de… elektrische sportwagen e-Tron. Niet dezelfde bolide, maar een tweede studiemodel. De slechts 3,93 meter lange sportwagen beschikt over twee elektromotoren met een vermogen van 204 pk en een koppel van liefst 2.650 Nm.

Met genoemde lengte is de sportwagen een maatje kleiner dan de e-Tron, zoals Audi die op de autoshow IAA in Frankfurt presenteerde. Met twee elektromotoren is de sportwagen eveneens minder potent. De kleinere e-Tron, zoals we hem voor het gemak even noemen, beschikt over vier elektromotoren, waaruit bovendien 313 pk en 4.500 Nm wordt geput.

De 1,78 meter brede en 1,22 meter hoge tweezitter weegt rond de 1.350 Kilogram, zo ‘n 250 kg minder dan zijn grotere broer. Die gewichtsbesparing komt voort uit de eenvoudigere techniek. De nieuwe e-Tron heeft tevens een aluminium carrosserie.

Elektrische auto’s zijn er nog nauwelijks, maar de oplaadpalen schieten uit de grond. Alleen ontbreekt een standaardsyteem om hem op te laden. Ondanks de goede bedoelingen wordt het bezitters van een elektrische auto die hun batterij willen opladen, nog knap lastig gemaakt. Door concurrentie tussen aanbieders dreigt een woud aan verschillende palen te ontstaan.

Volgens een artikel in De Volkskrant worden er op dit moment drie verschillende systemen uitgerold:

• In Amsterdam rolt de gemeente samen met Nuon een netwerk van 200 laadpalen uit. In de jaren daarna volgen nog vele duizenden locaties. Om deze oplaadpalen te activeren, is een speciaal pasje nodig, via internet aan te vragen bij Nuon.
• In Rotterdam hebben ze een ander soort zuilen, Nrgspots geheten. Dit zijn oplaadpunten die energiebedrijf Eneco samen met de gemeente Rotterdam in de stad plaatst. Daar zijn er nu nog maar twee van, maar alleen al volgend jaar wil Eneco er 750 neerzetten.
• E-laad, een stichting, opgericht door Nederlandse beheerders van elektriciteitsnetten, gaat Nederland de komende drie jaar voorzien van een netwerk van 10 duizend oplaadpunten. Ook hiervoor is een speciale pas nodig. Deze kost 100 euro maar geeft dan wel recht op onbeperkt gratis elektriciteit tot minimaal 2011. E-laad heeft op dit moment 24 oplaadpunten gerealiseerd.

De pas van e-laad werkt niet op de palen van Nuon en Eneco, en vice versa. Naast de passen zijn ook de stekkers waarmee wordt opgeladen, onderling verschillend. Elk van de partijen denkt ook de standaard te kunnen zetten.

Hopelijk belemmert deze onduidelijkheid en het gebrek aan standaardisering de introductie in Nederland van autorijden op stroom niet.

Amsterdam heeft vrijdag de eerste oplaadpunten voor milieuvriendelijk vervoer in gebruik genomen. Daar kan iedereen met een elektrische auto, motor of scooter gratis parkeren en laden, maakte de gemeente bekend.

Binnen twee jaar wil de hoofdstad tweehonderd van deze plekken in de stad hebben gerealiseerd. De wethouders Hans Gerson (verkeer) en Marijke Vos (milieu) overhandigden de eerste oplaadpassen aan zeven personen die al elektrisch rijden.

Waar zijn de oplaadpunten te vinden in Amsterdam

• Amsteldijk, ter hoogte van nr. 19, Amsterdam
• Kruislaan 300, Amsterdam
• Jacob van Lennepkade, ter hoogte van nr. 6, Amsterdam
• Sciencepark 402, Amsterdam (voor gebouw Matrix III)
• Waterlooplein 22, Amsterdam (bij Stopera)
• Pazzanistraat 1, Amsterdam (Westerpark bij Westergasfabriek)
• IJsbaanpad 64a, Amsterdam

Amsterdam werkt al enige tijd aan betere luchtkwaliteit in de stad. Elektrisch vervoer draagt daaraan bij, aldus de gemeente. Deze voertuigen stoten geen schadelijke stoffen uit en zijn door de technologie stukken zuiniger. De gemeente streeft ernaar dat in 2015 10.000 elektrische vervoersmiddelen in de stad rijden.

De nieuwe Britse autobouwer Axon heeft zijn Axon Car geintroduceerd. Het is een plug-in hybride geworden die op korte afstanden volledig elektrisch kan rijden en voor langere ritten beschikt over een motor die loopt op benzine of bio-ethanol.

Door de combinatie van een volledig elektrisch voertuig met een verbrandingsmotor is de actieradius net zo groot als van elke andere auto.

De Axon Car maakt gebruik van bijzondere materialen. Zo is een deel van de carroserie opgetrokken uit koolstofvezel om het gewicht en daarmee het verbruik laag te houden.