In een conference call met analisten stelde Tesla Motors CEO Elon Musk dat het automerk in gesprek is met Toyota, om de samenwerking tussen beide partijen te vergroten. Het gaat om een deal waar één miljard dollar bij gemoeid is, zo meldt het Amerikaanse AutoObserver. Tijdens het gesprek met de analisten liet Musk weten dat het tweede kwartaal van dit jaar de beste drie maanden in de geschiedenis van Tesla zijn geweest.

Roadster
De vraag naar de Roadster en de aankomende Model S neemt volgens hem enorm toe. Daarbij tekende Tesla al een overeenkomst met Toyota over de levering van aandrijflijnen voor onder andere de elektrische RAV4, ter waarde van honderd miljoen dollar.

Eerder hielpen de Amerikanen al bij de ontwikkeling van honderd RAV4-prototypes, wat ze zestig miljoen dollar opleverde.

Bron: nu.nl

De Belg blijkt meer sceptisch te zijn over de elektrische auto dan de gemiddelde Europeaan. Zo ziet op Europees niveau 16 procent van de consumenten zich als een potentiële koper van een elektrische auto. In België is dat dus maar 7 procent.

De helft van de Belgen (47 procent) is absoluut niet van plan een elektrische auto te kopen. Het Europese gemiddelde bedraagt 30 procent.

Brandstofprijzen
De Belg is voorts van oordeel dat hij meer geneigd zou zijn een elektrische wagen te kopen als de brandstofprijzen zouden stijgen tot 2,6 euro per liter. De gemiddelde Europeaan legt die prijs op 2 euro per liter.

Volgens Eric Desomer van Deloitte Belgium heeft het Belgische scepticisme te maken met het gebrek aan visie van de Belgische overheden. “België heeft een gebrek aan een echte nationale politiek inzake elektriciteit. De andere landen hebben duidelijkere beleidslijnen vastgelegd, terwijl je Belgie niet hoort”, luidt het.

Desomer geeft nog mee dat de consumenten met hun elektrische wagen 480 kilometer willen kunnen rijden zonder de batterij te moeten herladen. Dat is volgens hem totaal niet realistisch.

Bron: De Morgen

De Jazz is de gelukkige, waarmee de compacte vijfdeurs hatchback het tweede model binnen de bestaande line-up wordt dat naast met benzinemotoren ook met een hybride-aandrijflijn verkrijgbaar wordt. Het hybridesysteem bestaat uit een 1.3-verbrandingsmotor met geïntegreerde elektromotor. Wat de krachtcentrale consumeert, is nog niet bekend. Vast staat, dat de Jazz Hybrid een zeer laag verbruikscijfer laat noteren, waarmee de kleinste Honda is vrijgesteld van BPM en wegenbelasting.

“Honda heeft altijd gezegd dat hybridetechniek bereikbaar wordt voor een grote groep autokopers,” legt de woordvoerder uit. “We introduceren de technologie op volumemodellen in grote marktsegmenten en niet in nicheproducten. Met de Jazz Hybrid erbij bieden we vier hybrids aan in de belangrijkste autoklasses.”

De fabrikant brengt de Jazz Hybrid begin volgend jaar op de markt. Toyota heeft reeds een antwoord klaar. Een hybrideversie van de Yaris is onderweg, maar komt ná de Jazz Hybrid uit.

Bron: telegraaf.nl

De Franse krant La Tribune weet te melden dat Toyota in 2012 start met de productie van de hybride Yaris in de vestiging in Valenciennes.

De auto is afgeleid van een geheel nieuw model van de Yaris, dat in het voorjaar van 2011 het levenslicht ziet in Europa. Ook die komt, net als het huidige model, uit die fabriek.

Bron: nu.nl

Met genoemde lengte is de sportwagen een maatje kleiner dan de e-Tron, zoals Audi die op de autoshow IAA in Frankfurt presenteerde. Met twee elektromotoren is de sportwagen eveneens minder potent. De kleinere e-Tron, zoals we hem voor het gemak even noemen, beschikt over vier elektromotoren, waaruit bovendien 313 pk en 4.500 Nm wordt geput.

De 1,78 meter brede en 1,22 meter hoge tweezitter weegt rond de 1.350 Kilogram, zo ‘n 250 kg minder dan zijn grotere broer. Die gewichtsbesparing komt voort uit de eenvoudigere techniek. De nieuwe e-Tron heeft tevens een aluminium carrosserie.

Door de combinatie van een volledig elektrisch voertuig met een verbrandingsmotor is de actieradius net zo groot als van elke andere auto.

De Axon Car maakt gebruik van bijzondere materialen. Zo is een deel van de carroserie opgetrokken uit koolstofvezel om het gewicht en daarmee het verbruik laag te houden.

De hybridemodellen van Nissan zullen altijd gebaseerd zijn op een bestaand model, dat ook met louter verbrandingsmotor verkrijgbaar is. Honda en Toyota daarentegen komen met specifieke modellen die rond de hybridetechniek zijn gebouwd. De twee Japanse autobouwers lepelen de gecombineerde benzine/elektromotor ook nog in bestaande types. Toyota komt met de Yaris Hybrid (2011), Honda met de Jazz Hybrid (2010).

Nissan richt zich meer op de ontwikkeling van pure elektrische auto’s. Op de Tokyo Motor Show 2009 toont het merk reeds de Leaf, waarvan de verkoop eind volgend jaar in Japan van start moet gaan. “We willen geen hoofdrol spelen in hybridetechniek,” zegt Ghosn. “Een bedrijf heeft die rol inmiddels opgeëist. Wij willen toonaangevend zijn op het gebied van elektrische auto’s.”

Nissan brengt volgend jaar de eerste in eigen beheer ontwikkelde hybride-auto uit. In Japan verschijnt de Nissan Fuga, die als Infiniti M naar Europa komt.

• Twizy ZE (een tweepersoons stadsauto)
• Kangoo ZE (een compacte bedrijfswagen)
• Zoe ZE (een compacte hatchback)
• Fluence ZE (een gezinshatchback)

Kijk voor meer informatie op:

http://www.renault.nl/renault-ze/

Je kan zelfs de Renault ZE volgen op Twitter

Dat Audi zich nu blijkbaar ook op elektrisch rijden heeft gestort, is opmerkelijk. Eerder deze maand liet een van Audi’s directieleden, Johan de Nysschen, zich in een interview met MSN Autos nogal laatdunkend uit over elektrische auto’s, met name over de GM Volt.

Hij noemde de Volt een ‘auto voor idioten’ omdat de wagen erg duur wordt vanwege de kostbare lithium-ion batterijen. ‘Wie wil 15 duizend dollar extra betalen voor een auto die in hetzelfde segment zit als de Toyota Corolla? Er zullen niet genoeg idioten zijn die dat zullen doen’, aldus De Nysschen, die de baas van Audi in de VS is. Ook in volledig elektrische auto’s gelooft hij niet. ‘Die zijn voor de intellectuele elite die wil laten zien wat voor verlichte geest ze heeft.’

Bron: De Volkskrant van 19 september

De opzet van de autoshow, een van de belangrijkste ter wereld, zal een stuk soberder zijn dan voorgaande jaren. Volgens de Duitse brancheorganisatie VDA, de organisator van de tweejaarlijkse tentoonstelling, komen dit jaar minder geïnteresseerde autoliefhebbers en exposanten opdagen. VDA rekent op ongeveer 750.000 bezoekers vergeleken met bijna 1 miljoen twee jaar geleden.

Toch zijn er in totaal ongeveer honderd premières, waaronder talloze elektrisch aangedreven auto’s en hybrides. Zelfs Trabant uit de voormalige DDR is aanwezig met een vierwieler met elektromotor en zonnepanelen op het dak. Het bedrijf maakt, na jaren te zijn weggeweest zijn rentree op IAA.

Het Amerikaanse Ford introduceert op de autoshow het eerste prototype van een elektrisch aangedreven Ford Focus. De elektrische auto heeft een actieradius van 120 kilometer en een topsnelheid van 136 km per uur. Het opladen van de accu via het stopcontact duurt 6 tot 8 uur.

„Innovatie is de manier om uit deze crisis te komen, waar de autoproducenten sinds vorig jaar inzitten”, aldus VDA-bestuurder Matthias Wissman. Elektrische voertuigen zullen op vrijwel alle stands te zien zijn”, zegt de Duitse autoexpert Ferdinand Dudenhoeffer.