Autorijden op stroom

Maar in hoeverre is de elektrische auto nog toekomstmuziek? ‘We moeten geen overdreven verwachtingen hebben’, zei een vertegenwoordiger van de Bovag woensdag tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer.

‘Elektrische mobiliteit is mooi’, aldus een afgevaardigde van energiebedrijf Eneco. ‘Maar een elektrische auto is alleen duurzaam als de auto ook op duurzame energie rijdt.’ Het CBS berekende dat 2,6% van het totale Nederlandse energieverbruik in 2006 duurzaam (via windmolens, biobrandstoffen) was. Dus er is nog een lange weg te gaan.

Het Rijk gaat deze kabinetsperiode 65 miljoen euro investeren in de elektrische auto. Het verwacht hiermee circa 500 miljoen euro aan bestedingen van anderen in elektrisch rijden uit te lokken. De overheid hoopt dat er dan in 2020 ongeveer 200.000 elektrische auto’s in Nederland rijden. Vijf jaar later moeten dat er al één miljoen zijn.

De 26 deskundigen stonden al met al sympathiek tegenover de elektrische auto tijdens de hoorzitting. Maar de boodschap was ook: kabinet, staar je niet blind op elektrisch. ‘Als we iets goed kunnen in Nederland, dan is het mest maken’, zei Volkswagenimporteur Pon Holdings. De boodschap: vergeet andere, snellere oplossingen zoals biobrandstof niet.

Ook de consument moet niet worden vergeten. De elektrische wagen moet gebruiksvriendelijk en betaalbaar zijn, zeiden alle aanwezigen. Op dit moment is de accu echter het grootste probleem, menen de belanghebbenden. Hij kost nog circa € 15.000 en is groot. Ook is de industrie er nog niet uit of het een verwisselbare of oplaadbare accu moet worden. Maar vooral de hoge kosten doen velen twijfelen of de consument er uiteindelijk massaal aan wil.

‘Autorijden op stroom staat nog in de kinderschoenen, maar maak wel van Nederland een proeftuin. ’, concludeerde de woordvoerder van Pon Holdings.

De nieuwe Britse autobouwer Axon heeft zijn Axon Car geintroduceerd. Het is een plug-in hybride geworden die op korte afstanden volledig elektrisch kan rijden en voor langere ritten beschikt over een motor die loopt op benzine of bio-ethanol.

Door de combinatie van een volledig elektrisch voertuig met een verbrandingsmotor is de actieradius net zo groot als van elke andere auto.

De Axon Car maakt gebruik van bijzondere materialen. Zo is een deel van de carroserie opgetrokken uit koolstofvezel om het gewicht en daarmee het verbruik laag te houden.

AMSTERDAM – Nissan doet niet met Honda en Toyota mee om een model te ontwikkelen rond een hybride-aandrijflijn. Dat stelt Carlos Ghosn, topman van Nissan, tegenover Automotive News.

De hybridemodellen van Nissan zullen altijd gebaseerd zijn op een bestaand model, dat ook met louter verbrandingsmotor verkrijgbaar is. Honda en Toyota daarentegen komen met specifieke modellen die rond de hybridetechniek zijn gebouwd. De twee Japanse autobouwers lepelen de gecombineerde benzine/elektromotor ook nog in bestaande types. Toyota komt met de Yaris Hybrid (2011), Honda met de Jazz Hybrid (2010).

Nissan richt zich meer op de ontwikkeling van pure elektrische auto’s. Op de Tokyo Motor Show 2009 toont het merk reeds de Leaf, waarvan de verkoop eind volgend jaar in Japan van start moet gaan. “We willen geen hoofdrol spelen in hybridetechniek,” zegt Ghosn. “Een bedrijf heeft die rol inmiddels opgeëist. Wij willen toonaangevend zijn op het gebied van elektrische auto’s.”

Nissan brengt volgend jaar de eerste in eigen beheer ontwikkelde hybride-auto uit. In Japan verschijnt de Nissan Fuga, die als Infiniti M naar Europa komt.

Van de ruim 100 miljoen auto’s die in 2025 in de Verenigde Staten worden verkocht, zullen minder dan 5 miljoen exemplaren elektrisch worden aangedreven.

Het is juist vanwege die kleine aantallen dat een toenemend aantal mensen meer heil ziet in het ‘vergroenen’ van de ‘bestaande vloot’, dan in het produceren van auto’s die volledig elektrisch zijn.

In de Verenigde Staten is Felix Kramer van het California Cars Initiative een belangrijke aanjager van deze beweging. Hij gelooft heilig in zogeheten plug-in-hybrids: auto’s die zowel een benzine- of dieselmotor hebben als een accu die via het stopcontact kan worden opgeladen. Dit in tegenstelling tot auto’s als de Prius die – nog – geen via het elektriciteitsnet oplaadbare accu hebben.

Kramers eigen plug-in-hybrid is overigens een Prius met een extra accu die via het net kan worden ‘bijgetankt’. Terwijl hij de extra batterij in de kofferbak laat zien, en de aansluiting waarmee die kan worden opgeladen via een normaal stopcontact, legt hij de logica uit.

‘Alle bestaande auto’s 25 procent schoner maken, is natuurlijk veel effectiever dan een heel klein deel 100 procent schoner maken. Helemaal omdat mensen op een dag gemiddeld maar een kilometer of veertig rijden. Dat kan precies met een volle batterij zoals we die nu gebruiken.’

Ook autofabrikanten zien inmiddels de kansen voor dit type hybride auto. Toyota vervroegde de introductie van een plug-in Prius van 2010 naar eind van dit jaar, en onder meer Chevrolet en Volvo hebben aangekondigd ook een stekkerhybride op de markt te brengen. Chevrolet doet dat met de Volt in 2010, Volvo komt in 2012 met een exemplaar.

Kramer is tevreden: ‘Batterijen zullen in de toekomst voor alle auto’s de energiebron zijn voor korte afstanden, benzine en diesel voor lange afstanden.’

Bron: De Volkskrant

Volgend jaar maken we kennis met de Infiniti M. In het jaar daarna komt er een hybride-variant van die auto.
Infiniti legt de laatste hand aan de hybride-versie van de M. Die auto moet vanaf volgend jaar gaan concurreren in de klasse van bijvoorbeeld de BMW 5-serie. In het voorjaar van 2011 staat de hybride-versie daarvan klaar.

Daarbij wordt de V6 motor gekoppeld aan een elektromotor. Die kan in zijn eentje de auto aandrijven, maar biedt ook assistentie als maximale acceleratie wordt gevraagd. De elektromotor wordt gevoed door lithium ion-batterijen.

Volgens Infiniti kan de hybride M de prestaties en het verbruik halen van de onlangs getoonde Essence concept car.

Rijplezier

“Naast een laag verbruik heeft onze auto een kwaliteit die je nog niet zo vaak tegenkomt bij hybrides: hij biedt ook rijplezier”, zegt Infiniti. Het luxemerk van Nissan claimt dat de M Hybrid de schoonste en zuinigste auto is uit de twintigjarige bestaan van het merk.

Hybride-aandrijving is niet de enige noviteit bij de nieuwe M. Speciaal voor de West-Europese markt, waar Infiniti voet aan de grond probeert te krijgen, komt er ook een V6 diesel in deze achterwielaandrijver.